조선업 2차 사이클이 다가온다(2)

Dart Fleet 규제는 홍해 사태나 항만적체처럼 일시적인 공급제약이 아니기 때문에 시장은 지금의 시황 강세가 길게 유지될 것으로 보고 있습니다.

또한 현재 탱커 발주잔량 비율은 18%로 낮지 않아 보이지만 사실은 20년 이상 노후선박이 21%로 더 많습니다. 현재 주문해놓은 선박들이 모두 들어오는 2029년쯤이면 20년 이상 선박 비중은 40%에 육박할 전망입니다.

여기에 장금상선(Sinokor)이 VLCC 중고선을 대거 확보하면서 시황을 끌어올리고 있습니다. 지금 흐름대로 장금상선이 전세계 VLCC의 20% 이상을 장악하게 되면, 가뜩이나 폐쇄적인 탱커 시장에서 공급자 우위는 더 강해질 전망입니다. 해외 탱커 선사들도 운임상승에 대해 강한 확신을 갖고 결속하는 양상입니다.