테슬라 이야기 250213

테슬라 주가가 연일 하락하고 있다 현재 테슬라는 차량판매대수나 EPS 등의 부진으로 인한 하락의 힘과 FSD, 로보택시 , 옵티머스까지 미래를 보는 혁신의 기대감으로 인한 힘이 부딪히고 있는 상황이라고 생각된다 주식시장이 재밌는 것은 남들은 아는 것을 나는 모를수도 있고 남들이 모르는 것을 나는 알고 있을수도 있고, 또 그 사실 자체를 모를수도 있다는 것이다 현재 미국에서 자율주행으로 대표할만한 것은 테슬라의 FSD와 구글의 웨이모 밖에 없다 단순하게 따져봐도 이런저런비용(라이다 등)과 구간한정이나 맵핑같은 제약사항, 그리고 보기싫은 디자인... 하지만 가장 중요한 것은 수직통합된 회사와 아닌 회사의 차이이다 테슬라는 문제가 생기면 모든것을 테슬라가 해결할 수 있으므로 비용이나 시간 해결능력등에 있어서 큰 차이를 보이게 된다 심지어 보험까지.. 구글의 웨이모를 탑재한 타 회사의 자동차들은 결국 문제발생시 이런저런 난관에 부딪히게 될 것이다 비용적인 측면에서 (라이다 등의 원가 절감과 디자인 간소화) 문제가 해결된다 치더라도 굳이 테슬라보다 나을게 없다는 점이다.. 하지만 구글의 웨이모가 버티고 있기에 끊임없이 비교되고 만일 테슬라가 FSD 완성 못하고 구글이 승리하면...? 이라는 일말의 불확실성으로도 많은 사람들은 과감하게 베팅할 수 없고 조그만 악재에도 손절을 하게 된다 그렇기 때문에 효율적으로 보이는 시장에서도 기회가 있는 것이고 나는 그 기회를 놓치지 않을 것이다. P.S 포드의 ceo도 어닝발표때 자율주행에 대해 FSD와 웨이모 두개! 를 언급하며 라이센싱이 필요할 수 있다는 식으로 말을 한다. 너무 감사하다 아직 더 모을 기회를 주는것에 대해...

처음으로 포스트를 작성해본다 사실 딱히 무엇을 쓰고자 해서 쓰는 것은 아니고 첫 글을 쓰는데에 의의를 둔다 테슬라에 관심이 많은데 이번에 새로운 모델y인 주니퍼가 공개됐다. 관심이 많았던 만큼 기대하고 있었는데 사실 그렇게 나쁘지는 않지만 디자인적으로 그렇게 멋지게 느껴지지도 않았다 항상 내적으로든 외적으로든 혁신을 보여주었는데 이번에는 내적으로는 만족했지만 외적으로는 다소 실망스러웠다. 사실 디자인을 바꾸는게 생산라인을 변경해야 하다보니 크게 바꾸면 바꿀수록 돈이 많이 드는일 이라서 테슬라는 디자인을 자주 변경하지도 새 모델을 잘 내지도 않는것 같은데(그래서 모델3도 그렇고 풀체인지는 안하고 걔속 페이스리프트만 하는 것 같다) 동의 하면서도 아쉬움이 남는다. 한가지 생각해보자면 사실 모델s나 모델x 같이 플래그쉽 모델들이 있지만 성능적으로는 매우 뛰어나지만 디자인적으로는 아래등급들과 큰 차이를 보이지 않는다 (물론 팔콘윙 등은 매우 멋지지만) 그래서 아래등급의 라인들은 생산성을 최대한 끌어 올릴수 있고 또 실용성을 최대한 살리는 방향으로 가고, (그리고 아래 등급들이 너무 멋지면 윗등급의 차량에 대한 구매력이 저하될 수 있다) 플래그쉽 모델들은 브랜드 가치를 올리고 상징성을 주며 내가 못해서 안하는 것이 아니다.. 라는 의미도 부여하면서 아래 등급의 차들과 차별점을 크게 주어서 고가의 차량을 구매하고 싶어하는 사람들에게 만족감을 주어 구매를 부추기는 효과도 주고... 그래서 다음에 변화될 모델s 나 모델x에서는 혁신적인 디자인의 차량이 나오지 않을까 하는 ..그래서 모델y에 힘을 좀 뺐다고... 생각하고 싶다..