폭락장, 기계적인 매물 출회, 디펜스 게임

외국인의 대응이 정석이 아닐까 한다. 9월까지 순매수 하고 -> 상승 후반부인 10월에는 눈치보다가 -> 하락/횡보 시작된 11월에 차익 실현 (물론 11월의 하락/횡보 자체가 외국인에 의해 촉발되었을 수도 있다) 12월말에 다시 상승 조짐이 보이자 순매수 -> 상승 중인 1월에는 눈치 보다가 -> 1월 말/2월 초에 적극적으로 차익 실현 중 (개인이 어마무시한 물량을 다 받아주고 있다) 오늘 수급 : 기관은 사실상 중립(금융투자를 개인의 ETF 매매로 가정하고 제외한다면, 순매도 3,500억 정도) 외국인이 5조 5천억 순매도 -> 개인이 5조 5천억 순매수(금융투자를 개인의 ETF 매매로 가정하고 포함) 물론 오로지 개인의 힘으로 더더더 올라갈 수도 있겠지만, 확실히 우려가 되는 부분이 많다. (증권사 신용대출이 한도에 도달했다는 기사 등)

동일한 지수를 추종하지는 않기 때문에 직접적인 비교가 어렵긴 하나, $TIGER_200와 $EWY는 종목 구성/비중에 상당한 유사성이 있어서 참고하는 편이다. 둘 간에 선후행 관계는 정해져 있지 않다고 본다. 단순히 TIGER200의 변동을 EWY가 따라가기도 하고, 이벤트 발생 시점에 따라 EWY에 먼저 반영되고 TIGER200이 따라가기도 한다. 기본적으로는 TIGER200의 변동을 EWY가 바로 따라간다고 가정하고, 따라가지 않으면 즉 갭이 발생하면 1) 현재 시장 상황 또는 이벤트에 대한 해석이 다르거나/달라졌거나, 2) 새로운 이벤트가 발생하여 EWY에 먼저 ...

슬라이드 작성일 : 2026. 1. 20 영상 촬영일 : 2026. 1. 21 제임스트리트의 결론 : 과열보다는 건전한 숨고르기 국면이다. 결론 현재의 코스피 상승은 구조적 상승이다. 트리거 : AI 반도체 슈퍼사이클(실적 기반) + 정부의 기업 밸류업 프로그램(정책 모멘텀) 전망 : 과거 패턴(1984년 초기 활황기, 2019년 유동성 랠리)과 유사하게 기간 조정 후 재상승 가능성 높음. 펀더멘털이 가장 강력한 케이스 역사적 교훈 : 역사적으로 장기간 상승 후에는 필연적으로 기간 조정이 뒤따랐으나, 이는 추세 붕괴가 아니라 재상승을 위한 에너지 비축 과정이었음. 2026년에는 실적 동반이라는 점에서 2019년보다 견고함 팩트 1월 20일 - 5000포인트라는 라운드 넘버 저항선을 앞두고 매물이 나와서 약보합 마감 & 외국인 순매수 (나: 참고로 1월 21~22일은 외국인 순매도 ...

오늘 프리장 초반에 했던 생각 : AI버블 우려로 미장 하락 마감 후 다른 종목이 떨어지는 건 이해가 되는데 KB금융은 왜 떨어지는거야? 시장 전체적으로 하락이면 영향을 받을 수는 있는데, 프리장 참가 개인들의 잘못된 판단으로 인한 과대낙폭 아닌가? 얼마 전 프리장에서 KB금융 충동매매한 후 프리장을 안 보겠다고 했으나, 궁금한 것을 참기는 어려움 (해당 시간은 휴대폰에 접근할 수 없는 활동을 하는 등 더 강력하게 환경을 통제하거나, 프리장 안 보기를 포기하고 다른 원칙으로 대응해야 할 듯. 더 강한 의지를 갖는 방향은 고려하지 않는다 - 의지력도 자원이기 때문에 프리장을 안 보는데 의지를 소모하는 것은 아깝다) 프리장 초반 저가 118,600원이 과대낙폭이라고 생각하고 베팅 욕구가 올라왔지만, 얼마 전의 일과 프리장에서 거래하지 않기로 마음먹은 것을 리마인드. 이번...

유가(국제유가)가 하락하면 원가 구조상 유리해지거나, 소비자 지출 여력이 늘어나 수요가 개선되는 업종들이 수혜 업종으로 꼽힙니다. 대표적인 사례를 정리해드릴게요. 🔹 유가 하락 수혜 업종 항공업 ✈️ 항공사의 비용 구조에서 연료비(항공유)가 20~30%를 차지합니다. 유가 하락 → 연료비 절감 → 영업이익 개선. LCC(저가항공사)가 특히 민감하게 반응합니다. 해운업(벌크선, 컨테이너) 🚢 선박 연료유(벙커C유) 비용이 크게 줄어듭니다. 다만 해상운임이 국제 경기와 연동되므로 단순한 유가 효과보다는 운임 + 유가의 조합으로 영향이 달라집니다. 화학/정유(석유화학) 🧪 정유업체는 원유가격 급락 시 재고평가손실 발생 가능. → 단기적으로는 손해일 수 있음. 그러나 원재료 가격 하락은 석유화학(플라스틱, 합성수지 등 다운스트림 업체)에 긍정적. 운송·물류업 🚚 트럭, 택배, 철도운송 등 연료비 비중이 큰 업종. 유가 하락 → 물류비 절감 → 영업이익률 개선. 소비재·유통업 🛍️ 휘발유·경유 가격이 내려가면 가계의 실질 가처분소득이 늘어납니다. 소비 여력 증가 → 의류, 외식, 여행, 유통업체(백화점, 마트 등) 수혜. 항공우주·방산 중 일부 군수 부문은 영향 제한적이지만, 민간 항공기 제조(보잉, 에어버스 관련 공급망)는 유가 안정으로 항공사 신규 발주 여력이 생겨 긍정적. 🔹 유가 하락 시 직접적 수혜 vs 간접적 수혜 직접적 수혜: 항공, 해운, 운송, 석유화학 간접적 수혜: 소비재, 유통, 여행/레저, 항공기 제조 원하시면 제가 한국/미국 주식 기준으로 유가 하락 대표 수혜주 리스트도 정리해드릴까요? 좋습니다 👍 그럼 한국/미국 주식 기준 유가 하락 수혜 대표주를 정리해드릴게요. 🇰🇷 한국 주식 – 유가 하락 ...