람보르기니 테메라리오(Temerario) 공개

[람보르기니 레부엘토(Revuelto)] 유튜브에 람보르기니의 신형 V12 기함 레부엘토(Revuelto)의 시승기가 속속 올라오고 있습니다. 람보르기니의 디자인이야 뭐 항상 악랄하게 멋지지만, 개인적으로는 이번 신형 레부엘토보다는 지난 10년 넘게 군림했던 바로 이전작, 아벤타도르가 더 디자인적으로 끌리는 묘한 느낌이 있습니다. [람보르기니 아벤타도르(Aventador) SVJ] 개인적으로 생각하는 흠잡을 데 없는 디자인이라는 것이 이런것이 아닐까, 뭔가 테스토스테론이 있다면 좋아할 수 밖에 없는 디자인 같습니다. 특히 저 보닛 시작지점부터 A필러를 지나 루프까지 직선으로 끊어버리는 저 라인이 람보르기니 디자인의 핵심인데, 이 라인은 차를 잘 모르는 사람에게도 한눈에 람보르기니 차라는 것을 알아볼 수 있게 만드는 디자인 헤리티지(Heritage)가 됩니다. 6기통으로 다운사이징한 페라리, 하이브리드 박서엔진을 장착한 911, 4기통 C63AMG를 출시한 메르세데스... 다운사이징 열풍을 뒤로하고 람보르기니는 이번 신형 레부엘토에도 람보르기니 기함의 상징이자, 차쟁이들의 궁극적인 꿈인 V12엔진을 생존시켜 줬습니다. 하지만 배기가스 규제 기준을 충족시키기 위한 하이브리드 시스템 장착은 피할 수 없었던 것 같네요. 물론, 전기모터로 인해 출력은 기존 700마력대에서 1,015마력까지 상승했지만, 왠지 모르게 황소 울음소리가 약해진 것 같은 느낌적 느낌. 전기황소라니 너무 슬프다! 저는 아벤타도르에 한표!

일본여행 간 친구가 찍어서 보내준 911GT3RS입니다.신형 992모델인데 에어로 파츠들이랑 가변 리어윙 사이즈가 살벌하네요.기다려라 언젠간!

쉐보레 내연기관 중 가장 퓨어 스포츠를 표방하는 콜벳의 트랙 버전 ZR1이 공개되었습니다. 이번 콜벳은 8세대 모델인 C8인데요, 현행 C8로 오면서 7세대까지 가져오던 FMR(프론트 미드십, 뒷바퀴굴림)의 전통적 레이아웃을 버리고 엔진을 뒤로 옮긴 RMR(리어 미드십, 뒷바퀴 굴림)을 채택하여 콜벳의 정통성 논란이 불거지며 호불호가 많이 갈렸습니다. 하지만 기본형 모델인 스팅레이(Stingray) 퍼포먼스 모델인 Z06 하이브리드 버전인 E-Ray 그리고 이번에 출시된 트랙포커스 버전인 Z06까지. 디자인과 성능으로 우려를 불식시켜가고 있습니다. 또한 기존의 그릉그릉 거리는 크로스 플래인 V8 특유의 감성대신, RPM을 높게 쓸 수 있는 플랫 플래인 V8엔진으로 대체하면서 반값으로 페라리를 잡겠다는 포부가 진심이라는 것을 보여주고 있는데요, 아직 외관 공개만 되어서 구체적인 성능은 지켜봐야 하겠지만, 마력이 일단 1,000마력이 넘는다고(...) 합니다. 진공청소기 같은 전기차들이 도로를 점령해가고 벤츠도 4기통 C63AMG를 출시하는 이 삭막한 세상에 1,000마력짜리 V8이라... 낭만이 넘치다 못해 빠져죽겠습니다.