일본의 '국적 세탁'과 트럼프의 '통행료 장사' — 호르무즈해협 생존 게임의 민낯

1. 일본선박 3척은 호르무즈해협을 어떻게 통과했나? 한국은?

• 출처

한줄 요약: 일본은 자국 흔적을 철저히 지우는 위장 전략으로 호르무즈해협을 통과했지만, 한국은 26척이 묶인 채 하루 150만 배럴 부족 상황이 지속되고 있다.

주요 내용

• 일본 선박 3척 통과 방식 (4/3~6): 상선미쓰이(MOL) 소속 LNG·LPG선 3척이 호르무즈해협을 통과. 핵심 전략은 "일본 색깔 지우기"

  • 선장·선원 전원에서 일본인을 빼고 오만·인도인으로 교체

  • 선박 국적을 파나마·인도로 위장, 목적지도 오만·인도로 설정

  • IRGC 연계 중개업자에게 IMO번호, 화물명세, 선원명단, 소유구조, 목적지 등을 제출

  • 통행료 지불 여부는 공식 거부했으나 블룸버그는 지불한 것으로 보도

• 이란도 속은 게 아니라, "일본 정부가 아닌 민간·제3국 선박"이므로 허용한 것으로 판단

• 이란-미국 휴전 협상 (4/8): 이란은 호르무즈해협 통제권을 유지하면서 선박 정보 제출 후 통과 승인하는 방식을 제시. 세부 절차 확정에는 시간 필요. 4/8 오후 9시 기준 여전히 통과 선박 없음

• 한국 상황:

  • 호르무즈해협에 한국 관련 선박 26척 묶여있음 (유조선 7척, 원유 1,400만 배럴)

  • 한국 하루 원유 소비 280만 배럴, 호르무즈 경유 200만 배럴, 사우디 우회분 제외 시 매일 150만 배럴 부족

  • 갇힌 유조선 7척이 전부 들어와도 겨우 열흘치에 불과

• 트럼프의 계산: 호르무즈해협에 대해 이란과 합작투자(통행료 반분) 제안. 배럴당 1달러 통행료가 유지되면 중동산 원유 원가 상승 → 미국산 원유 경쟁력 강화 + 통행료 수입까지 확보하는 "일타쌍피" 구도

• 선원 상황 팩트체크: "오징어·갈치 잡아먹으며 버틴다"는 기사는 호르무즈 바깥 푸자이라항 대기 선원 취재. 육지 보급 가능한 곳이라 물자 부족보다는 무기한 대기의 지루함과 이란 공격 불안감이 더 큰 문제

핵심 인사이트

• 호르무즈해협 정상화의 진짜 지표는 갇힌 선박이 나오는 것이 아니라, 빈 유조선이 다시 해협 안으로 들어가 원유를 싣고 나오는 것. 갇힌 물량이 풀려도 열흘치에 불과하므로 근본적 해결이 아님

• 일본의 접근법(정부 색깔 제거 + 민간 주도 + 제3국 위장)은 지정학 리스크 속에서 실리를 챙기는 전형적 사례

• 트럼프의 통행료 합작 제안은 미국산 ...