우라늄 확보 전쟁과 한국광해광업공단

EU의 '유럽 재무장 계획'과 한계 EU는 방공체계, 미사일, 드론 등 구입에 저금리 대출 지원 8,000억 유로 독일이 과거 25년 간 군축을 하는 등 생산라인 대거 축소로 재무장에 속도를 내는 데 한계 독일 자체무장에만 10년 이상이 필요, 독일에 의존하는 주변국은 더욱 오래 걸릴 전망 EU외 국가들 중 무기 공급이 가능한 곳은 미국, 이스라엘, 일본, 한국 정도 한국 방위산업의 강점 북한과의 전면전을 가정한 무기 체계, 실전 운용 기술 보유. 다양한 혹한의 환경에서도 기술력 입증 나토 국가들의 표준 규격을 충족 빠른 ...

웨이퍼 절단 기술의 진보: 펨토초 그루빙 펨토초: femto second, 1000조분의 1초 laser grooving: 절단하기 쉽게 레이저로 표면에 아주 미세한 흠을 만드는 기술 기존 기계적 절단(블레이드)나 스텔스 다이싱(웨이퍼 내부에 크랙을 만들어 분리) 기술보다 얇은 두께의 웨이퍼 절단에 활용(HBM 4세대) 일본 기업이 앞서는 기술이나, 한국 기업도 빠르게 올라오는 중 구글의 TF팀. 아토초 연구와 AI의 결합 전자의 움직임을 관찰하고 AI를 활용하여 데이터 분석 결과를 도출해보려는 시도 아토초(attosecond): 펨토초보다 짧은 ...

아조우스탈 제철소와 희귀가스(Noble Gas) 우크라이나 남부 항구도시(마리우폴)에 위치한, 소련시대에 세워진 오래되고 노후된 제철소 공정이 좋지 않아 유독가스가 많이 배출됨 크립톤(Kr), 제논(Xe), 네온(Ne), 헬륨(He) 등의 희귀가스가 포함되는데, 여기에 아르곤(Ar)이 추가되면 반도체 공정에 필수로 들어가는 5대 희귀원소가 됨 삼성과 하이닉스는 크립톤 31%, 제논 18%, 네온 23% 등을 아조우스탈 제철소로부터 공급받고 있었음 우-러 전쟁으로 아조우스탈 제철소 파괴, 러시아는 해당 부지를 리조트로 개발 계획 대안이 있는가 아조우스탈 제철소 철거로, 한국에 희귀가스를 중국이 대부분 공급해 주어야 하는 상황 과거 중국의 네온가스(노광공정 핵심 소재) 가격 폭리 경험을 미루어볼 때, 빠르게 대안을 찾아야 함 우리에겐 포스코 제철소가 있음 포스코홀딩스의 등판 네온, 제논, 크립톤 등의 고순도 희귀가스 공장을 광양 동호안 부지에 착공 중국 합작법인(?)과 포스코중타이에어솔루션 설립, 광양제철소에서 나오는 희귀가스를 활용 공장을 내년부터 상업생산 계획 이외에 독일 린데, 에어리퀴드 등도 국내 공장이 있어 한국 기업들이 필요한 가스를 공급할 예정 각국의 희귀자원 무기화 전략 중국 희토류 기업 3개를 합병한 중국희토류그룹, 전세계 희토류의 56%를 생산. 관련 법안 개정 등 신속 통제 시스템 구축 미국, 고순도 네온가스의 90%를 우크라이나에서 수입해오다 최근 젤렌스키와의 자원협정 체결로 안전하게 확보 한줄 요약: 중국과 미국은 각자의 스타일대로 희귀자원을 확보. 자원 청정국 우리나라 기업들은 발빠르게 대안을 확보해 나아가고 있음. 출처: 메르의 블로그, https://blog.naver.com/ranto28/223927725691 분쟁과 갈등이 새로운 기술 혁신을 촉발시킨다. 난이도가 높아서 좋은 것인지, 나쁜 것인지.

전세계 10대 조선 그룹 수주잔량 기준 중국(1,5,6,8,9위) > 한국(2,3,4위) > 일본(7위) 순 일본의 경우 과거 전세계 상선 건조의 60%까지 차지했던 영광의 시절(1970년 대)이 있었으나, Imabari SB외 JMU(일본해양연합) 정도가 남아있음 중국의 조선소 합병 계획 CSSC 산하 중국선박과 중국중공의 합병 거래가 상하이증권거래소 인수합병심의위원회 심사 통과 연간 684만 톤을 인도할 수 있는 초대형 조선사(HD현대는 연간 614만 톤) 탄생 합병 배경: 초저가 출혈경쟁으로 수익성 악화, 위기를 느낀 정부 주도로 합병 진행 -> 중국 선박의 초저가 수주 감소 기대 일본 국영 조선소 계획 6월 20일, 자민당이 1조 엔 규모의 조선업 투자 기금 조성 정책제안서를 총리에게 제출 아직은 초안 단계, 가을까지 구체적인 조선업 지원방안 수립하자는 제안서 배정 예산도 변변치 않음. ex) 신규 도크 건설에 500억 엔 -> HD현대가 640m*90m 독 & 크레인 설치만 1조 원 시설 확대보다는 조선업 인력 양성 등 지원책에 대부분 배정 일본 조선업 경쟁력 후퇴의 배경 조선업 합리화 정책: 기본 설계 > 상세설계 > 생산설계 개념(표준화)을 도입, 현장과 설계팀의 소통 단절로 이어짐 인력난: 설계 표준화 등으로 대학의 조선학과가 사라지고, 현장 인력 역시 노령화 등 인력난까지 겹침 몰락까지는 아님, 상선 대신 저속엔진(대형선박)과 항만 크레인, 군함 등 분야에 집중 한줄 요약: 중국과 일본 모두 나름의 고민을 가짐. 일본의 계획은 초기 단계이고, 수주 역량이 개선되더라도 인력난 해결 문제가 남아 있음 출처: 메르의 블로그, https://blog.naver.com/ranto28/223926428491 3개국이 건전한 경쟁을 통해 더욱 확고하게 지위를 가져나가, 조선 산업의 부가가치를 창출하면 좋겠음 타산지석 삼아 우리도 인력난을 보완할 수 있는 전략이 필요한 시점

2분기 실적 공시 분기 매출은 전년동기과 비슷한 74조원 달성 분기 영업이익은 시장 컨센서스(6~7조원) 대비 부족한 4조 6천억 원. 1분기 영업익 6.7조 원에 비해서도 낮음 가장 큰 원인은 "1조 원대의 메모리 재고자산 평가 충당금" 재고자산 충당금이 증가한 이유 2월부터 미리 만들어 둔 HBM 재고. HBM3E 12단(5세대) 삼성전자는 해당 제품의 납품 가능성을 확신하고, 퀄 테스트 이전에 공격적으로 재고를 쌓기 시작 이유: 납품 승인 이후 양산에 들어가면 시간이 걸리고, 그 사이 시장의 주류는 HBM4로 바뀔 가능성도 있음 기존과 무엇이 다른가? 삼성전자는 표준화된 상품을 먼저 만들고, 이를 주문받아 '선생산 후주문' 방식에 익숙. 생산량을 크게 늘려 원가를 낮추고 경쟁업체를 가격으로 압도하는 방식 HBM은 기존 제품군과는 다르게 '선주문 후생산', 표준형이 아닌 맞춤형 생산이 필요 판단 착오로 뒤늦게 진입한 HBM 시장에 살아남기 위해, 삼성전자는 기존 방식으로 승부를 건 듯 향후 시나리오 하반기에라도 승인을 받고 재고를 빠르게 소진 품질 이슈가 확인되면서 엔비디아 납품에 실패, 떨이로 타사에 재고 소진 한줄 요약: 긍정적인 보고서가 올라와도 냉정하게 판단하고 리스크를 찾아낼 수 있는 것이 경영진의 능력 출처: 메르의 블로그, https://blog.naver.com/ranto28/223926992352 내가 겪은 보통의 직장인들은 부정적인 의견이 대부분인데. 특히나 신규 사업은.... 긍정적으로 검토했다가 일이 늘어나면 본인이 다 떠안아야 해서. 포스코, 삼성전자 같은 대기업 직장인들은 다른 것인가 +_+