🟡[반도체] 삼성전자 영업이익 317조?

중국 LNG선 수주 늘리는데 韓 오히려 웃는 이유 중국 도크(Slot)의 조기 소진: 중국 대형 조선소들이 2029~2031년 인도 물량까지 저가 수주로 채우면서, 배를 만들 공간(슬롯)이 빠르게 사라지고 있습다. 한국의 선별 수주 강화: 중국의 슬롯이 차버리면, 급하게 고사양 배가 필요한 글로벌 선주(특히 미국발 대형 프로젝트)들은 결국 한국으로 올 수밖에 없다. 한국은 이미 3년 치 이상의 일감을 확보했기에, 이제는 "가장 비싼 값을 부르는 선주"의 물량만 골라 받는 선별 수주(Selective Ordering)가 가능해졌다. 미국발 지정학적 반사이익: 미국 ...

관련기사: Trump administration releases Maritime Action Plan aimed at resurrecting US shipbuilding | Reuters [America’s Maritime Action Plan] • 브릿지 전략 (Bridge Strategy) - 미국의 부족한 조선 능력을 보완하기 위한 핵심 방안 - 다량의 선박 건조 계약 시, 첫번째 선박들은 한국이나 일본 등 동맹국의 조선소에서 건조하도록 허용 - 동시에 해당 외국 조선업체는 자신이 인수한 미국 내 조선소나 파트너십을 맺은 미국 조선소에 직접 자본 투자를 병행 - 궁극적으로는 선박 건조 기술과 생산 시설을 미국 현지로 온쇼어링(Onshore)하는 ...

무상증자는 조만간 할 계획을 가지고 있다고 함.(이제 할 때가 되지 않았나 싶다고 함) 과거 현대 물량은 어느정도 가져왔지만, 다 가져오지는 못한듯. 에어제타는 PEF에서 알아서 진행하고, 현대글로비스가 1대주주로 올라선 뒤 알아서 하고있어서 인화정공도 기다리는 입장. 감놔라배놔라 할 수 없다고 함. 현재 가동률은 과거 호황기 때의 풀가동률 기준으로 작성되어 낮아보인다고 함. 공장 가동률은 앞으로 급격히 올라가기는 쉽지 않을 듯 현재 조선 전방산업은 3~4년정도는 좋아보이나, 엔진쪽 증설을 더 하거나 하지는 않을 듯 실린더커버나 플래이트 장비를 늘리기보단, 다른 회사를 인수하는 방향으로 생각 중이라고 함. 과거 해동. 삼환 인수한 것 처럼 인수할 대상은 계속 물색중임 Ir에 대해서는 크게 긍정적이지 않은 듯.(창원에서 여러 회사와 함께 하는 IR정도만 계속 진행할듯)(서울가서 IR하는걸 생각보다 귀찮다고 생각했던 것 같음) 아마(1분기 내) 조만간 주주환원정책이 발표될 것으로 보인다.(그럼 주가는 한번 크게 상승 가능할듯) 하지만 에어제타는 현대글로비스측에 전화해서 물어봐야 할 것 같음 실린더커버와 같은 기존 제품의 매출상승은 크게 이뤄지지 않을 것 같음... 현재 인화정공의 투자아이디어는 3가지 정도 되는 것 같음 (26년 상반기 내) 무상증자같은 투자자 가치 재고활동이 있을 것 같음 (26년 하반기) 에어제타의 상장관련 모멘텀을 받을 수 있을 듯 -> 글로비스측 전화해봐야함 (27년 이후?) 새로운 회사 인수하는 전략이 나올 수 있음... 본업에서의 성장은 크게 없을 것 같음. 글로비스 전화해봐서 에어제타 상장이 하반기에 가시화 될 수 있는지 물어보고, 이게 늦어진다면 상반기 무증이벤트 받고 매도하는 전략도 좋아보일 수 있음.

Price Trends - PCPartPicker DRAMeXchange - World leading DRAM and NAND Flash market research firm, with more than a decade of most authoritative database

한국 조선 (CLSA) 2026년 lng시장 전망 LNG carriers on the horizon, vol.2 다루는 기업: HD현대중공업, 한화오션, HD한국조선해양, 삼성중공업 ⛴️ 2026년 LNG 운반선 시장: 다시 시작되는 강세장 • 시장은 2026년 LNG 운반선 발주량을 약 80~90척으로 예상하며 이를 다소 보수적으로 보고 있음. • 그러나 당사는 2026년 발주량을 기본 시나리오(Base case) 기준 112척, 강세 시나리오(Bull case) 기준 173척으로 예상함. • 이는 2029년 예상되는 선박 공급 부족분(80~170척)을 메우기 위해 2026년에 발주가 이루어져야 하기 때문임. • 현재 한국 조선소들의 2029년 인도 슬롯(Slot)이 채워지기 시작하면서 발주 시급성이 높아지고 있음. 서화백의그림놀이(@easobi) • 특히 장기간 지연되었던 모잠비크 LNG 프로젝트(17척 규모)의 발주 재개 가능성이 핵심적인 상방...