국외 요인 - SHIPS for America Act
미국에서 조선업과 관련한 법안이 초당적으로 발의 되었음
현재 80척인 미국선적의 상선을 10년 내에 250척으로 늘려 전략상선단으로 운영
미국내 조선업 역량이 올라오기 전까지는 우방국(아마도 한국, 일본)으로부터 건조
외국에서 수리할 경우의 세금을 올리고(50%>70%), 우려국은 200%까지 부과, 우방국은 면제(0%)
한국 조선업에는 매우 긍정적인 소식
국내 요인 - 밸류업 프로그램
한국조선해양, 현대중공업, 현대미포조선 3사가 밸류업 프로그램을 발표함
당기순이익의 30% 이상을 주주환원 정책에 사용
조선업 2003년과 현재 사이클 비교
2024년 말 현재 2003년과 공통점이 많은 상황
원자재(후판) 가격 상승으로 3-4년 전 일부 수주계약은 손실
그 이상의 LNG운반선 가격 상승으로 수익폭 확대 국면
도크 만실(현재 27년도까지 채움)
24년 1분기 기준으로 조선 3사 모두 흑자전환 달성
요약: 우호적인 영업 환경과 국내 밸류업 프로젝트로 몇 년간 큰 악재는 없는 상황. 장기적 관점에서 근로자 처우까지 개선해 준다면 더할 나위 없을 듯.
출처: 메르 블로그, https://m.blog.naver.com/ranto28/223701772922
몰빵해야 하는 거 아이가~
No. 월가아재를 처음 알게된 책 "확률적 사고의 힘"을 기억하라.
