1. 인덱스와 파생상품이 해운운임에 막대한 영향을 끼치는 중
최근 높아진 숫자가 자기실현적인(계속 높아지는) 사이클을 만드는 중
새로운 운임이 이런 숫자에 기반해서 체결되는 중
2. 여름은 계절적으로 성수기라 운임 수준이 몇 달 동안은 현재처럼 높게 유지될 가능성 있음
정유소 가동률이 낮아지는 여름으로 진입하면 운임도 조금 낮아질 수 있음
3. 중국이 전략비축유를 어느 수준으로 쌓는지도 변수임
4. 현재 미국에서 동아시아로 가는 운임이 너무 비싸서 물량의 2/3 이상은 유럽으로 향하는 중
하지만 이는 지역별 유가 향방에 따라 달라질 수도 있음
5. 장금상선의 VLCC 최근 풀매수가 시장에 큰 영향을 주고 있음
현재 미국 걸프만에서 1달 이내에 기름을 실을 수 있는 VLCC가 21척 있는데,
이 중 14척이 장금상선(Sinokor) 소유
현재 계약이 없고 기름이 빈(Ballast) 상태로 대기 중인 배는 13척인데 100%가 장금상선 소유
이는 CEO가 경험해보지 못한 현상 "2000년대 중반에 벌크 섹터에서 이런 적이 있었지만 탱커에서는 처음이다."
