20250428 News
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Gloria
2025.05.01조회수 42회
  • 개인적 사정으로 며칠 쉬었습니다

  • 그래도 읽은 뉴스가 있어서, 묶어서 올립니다

  • 늘 읽어주셔서 감사합니다


Trump’s China Tariffs Set to Unleash Supply Shock on US Economy


Since the US raised levies on China to 145% in early April, cargo shipments have plummeted, perhaps by as much as 60%, according to one estimate. That drastic reduction in goods from one of the largest US trading partners hasn’t been felt by many Americans yet, but that’s about to change.

한 추산에 따르면, 미국이 4월 초 대중국 관세를 145%로 인상한 이후 화물 운송량이 최대 60%까지 급감했습니다. 미국 최대 교역 파트너 중 하나인 중국으로부터의 이러한 상품의 급격한 감소는 아직 많은 미국인들에게 체감되지 않고 있지만, 곧 달라질 것입니다.

By the middle of May, thousands of companies — big and small — will be needing to replenish inventories. Giant retailers such as Walmart Inc. and Target Corp. told Trump in a meeting last week that shoppers are likely to see empty shelves and higher prices. Torsten Slok, Apollo Management’s chief economist, recently warned of looming “Covid-like” shortages and significant layoffs in industries spanning trucking, logistics and retail.

While Trump has shown signs in recent days that he’s willing to be flexible on the import taxes imposed on China and others, it may be too late to stop a supply shock from reverberating across the US economy that could stretch all the way to Christmas.

5월 중순까지 크고 작은 수천 개의 기업들이 재고를 보충해야 할 것입니다. 월마트와 타겟과 같은 대형 소매업체들은 지난주 회의에서 트럼프에게 소비자들이 빈 진열대와 더 높은 가격을 보게 될 가능성이 높다고 말했습니다. 아폴로 매니지먼트의 수석 경제학자 토스텐 슬록은 최근 임박한 "코로나19와 유사한" 부족 현상과 트럭 운송, 물류 및 소매업에 걸친 산업에서의 상당한 정리해고에 대해 경고했습니다.

트럼프가 최근 며칠 동안 중국 및 다른 국가에 부과된 수입세에 대해 유연해질 의향이 있다는 징후를 보였지만, 미국 경제 전반에 울려 퍼지며 크리스마스까지 이어질 수 있는 공급 충격을 막기에는 너무 늦을 수 있습니다.

Even when hostilities ease, restarting transpacific trade will bring additional risks. The freight industry has reduced capacity to match weaker demand. That means a surge of orders sparked by a detente between the superpowers will likely overwhelm the network, causing delays and boosting costs. A similar scenario unfolded during the pandemic when container prices quadrupled and a glut of cargo ships jammed up ports.

적대 행위가 완화될 때조차, 태평양 횡단 무역을 다시 시작하는 것은 추가적인 위험을 가져올 것입니다. 화물 운송 업계는 약화된 수요에 맞추기 위해 운송 능력을 줄였습니다. 이는 강대국들 간의 데탕트에 의해 촉발된 주문량 급증이 네트워크에 과부하를 주어 지연과 비용 증가를 야기할 가능성이 높다는 것을 의미합니다. 컨테이너 가격이 4배로 뛰고 화물선 과잉으로 항만이 마비되었을 때와 비슷한 시나리오가 팬데믹 동안 전개되었습니다.


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  • 이러면 컨선 해운사 투자해야 하는거 아닌가?


“There will be a surge in ports and consequently for trucks and rail creating delays and bottlenecks,” said Lars ...

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Gloria
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