에너지 민영화가 멀지 않았다.

글들을 보면... 게시판에 글을 쓰고 달리는 댓글을 보면서 느끼는 바가 있다. 내가 의도한 부분을 정확하게 짚고 댓글이 달리는 경우도 있고(동의든 아니든), 좀 더 큰 틀에서 해당 주제에 대해서 본인 생각이 달리는 경우도 있고 그렇다. 모든 댓글이 다 도움이 된다. '아 이렇게 보는 사람도 있구나, 같은 주제지만 나랑 다른 프레임으로 보는구나' 등등을 알 수 있다. 타인의 생각을 이런식으로라도 엿보고, 생각해볼 수 있다는 건 상당히 재미있는 일이다. 그런데, 어떤 글들은 (특히 경제 관련해서) 지표나 차트 같은 것들을 데일리브리핑 하듯이 적어 놓는다. 사실 이런 글들은 중요하게 보지 않는다. 정보전달 측면에선 가치가 있고, '아 이사람은 이런거 보는구나' 정도 도움은 된다. 하지만 이 사람이 어떤 방식으로 세상을 보고 사고하는지 별로 보이지 않는다. 말하자면 사고력 측면에서는 가치가 별로 없다고 느낀다. 반대로 레오성 같은 분이 쓰는 글은 본인 생각의 함량이 제법 높아서 읽을 가치가 크다고 느낀다. 다만 매크로라는게 아직 나에게는 막 끌리는 주제가 아니라 손이 많이 가지 않을뿐이다. 댓글에 대하여 나는 어느순간부터 댓글을 잘 달지 않는다. 가장 큰 계기는 정치 관련된 주제에서 댓글들을 보면서부터이다. 이 사람과 내가 세상을 인식하는 간극은 생각보다 상당히 커서 ...

투자 관련된 내용을 적으려고 했는데, 달리 지금 떠오르는게 없어서 그냥 다른거 씀. 보통은 출근길에 몇가지 글감이 떠오르는데, 이게 시간이 지나면 어디 날아가버려 오후가 되면 기억나지 않는다. 아무튼 김새론이 그렇게 공적이 된건 다른게 아니다. 음주운전을 했고, 강남 한복판에서 사고를 냈다. 이게 사실 전부다. 그랬던 김새론은 유명을 달리 했다. 생활고도 있었다는 것이 알려졌고, 이미 공적이 되어버려서 뭔가 재기를 해보려고 해도 잘 되지 않았던거 같다. 죽음 이후에 그녀가 겪었던 힘들었던 시간들이 뒤이어 ...

최근에 돌아다니다 본 영상이 있다. 진짜 부자들은 무슨 차를 타느냐는 주제였다. 대충 정리하면 다음과 같다. 여기서 말하는 '부자' 의 최소 조건은 잘 알려진 지역 (강남4구, 분당..등등)에 자가 한채 정돈 있고, 합법적인 사업을 하며, 월 소득이 5000만원 이상 되는 양반들이다. 뭐....이정도면 어지간한 사람들에게 부러움은 살 수 있는 위치는 된다. 이들이 가장 많이 타는 차는 카이엔이나 S클래스이다. 뭔가 카푸어 형님들이 건들기 어렵고, 어디서 꿀릴 일 없는 정도라고 한다. 벤틀리, 롤스로이스도 있는데 그건 소수. 페라리, 람보 같은거 타는 사람들도 있다. 이들은 부자인데, 차에 정말 관심많은 사람들이고, 일반적으로 세컨카이다. 이거말고 ...

요새 조선주가 좀 핫하다. 미국이 중국이랑 본격적으로 경쟁을 하려고 하다 보니 미국 조선업이 개똥망인거다. 이건 이미 잘 알려져 있다. 미국과 중국의 건조능력은 100배 넘게 차이난다. 물론 중국이 더 많이 만든다. 미국은 부랴부랴 동맹국의 힘을 빌어 군함을 만들어야 한다고 생각한다. 존스법 같은것도 바꿔가면서 어떻게든 해보려고 한다. 이때 한국과 일본이 고려된다. 사실 조선업은 1탑이 중국이요. 그다음은 한국과 일본 아닌가. 그런 상황이니 우리나라 조선주들은 기대감에 부풀어 있다. 나도 좀 찾아보니 이미 많이 올랐더라. 그런데 나는 뭔가 좀 불안한 구석이 있다. 그것은 바로 노조의 존재다. 사실 그냥 노조라면 특별할 것이 없다. 하지만 우리나라의 노조는 그냥 노조가 아니다. 민주노총을 보면 느낌이 온다. ...

일론이 정치에 너무 깊이 관여하고 있다는 생각이 든다. 그런데 또 이해는 된다. 일론이 스페이스X 키우던 시절 이야기를 보다보면 느끼게 되는게 있는데, 그건 로켓을 개발하고 쏘는 것도 일이지만, 진짜 힘든 일은 돈을 낼 사람을 상대하는 것이라는 거다. 돈을 내줄 사람은 정부인데, 이미 이런 사업은 이미 몇개의 기업들이 장악하고 있고, 사람들도 여기저기 다 섞여있고, 그래서 하나의 카르텔이 된 상황이다. 이런 시장을 뚫고 들어가는 것은 정말 어려웠을 것이다. 그런 과정에서 분명 일론은 자기가 사업만 해서는 자신의 목표를 달성할 수 없다는 것을 깨달았을 것 같다. 스페이스X도 그렇지만, 전기자동차나 에너지산업, 인공지능 등등....생각해보면 이 모든 것은 국가의 협조가 없으면 안되는 일이다. 당장 자율주행만 생각해봐도 그렇다. 규제를 풀어야 하고, 그 과정에서 레거시 산업에서 돈을 벌던 여러 이해관계자들과 싸워나가야 한다. 뉴럴링크 같은것도 생각해보면 그렇다. 어느순간 인권이나 생명...뭐 이런것 관련해서 많은 논쟁거리가 있을 거 같다. 뭐 그래서 하다보니 저렇게까지 된게 아닐까...뭐랄까, 기술적인 부분은 이제 어느정도 올라왔고, 이제 규제문제만 해결하면 되는데, 이걸 해결하려면 정치에 관여해야 된다고 판단한 거 같다는 생각이 든다. 그런 과정에서 자기 사업의 문제를 해결해 줄 수 있는 사람은 트럼프라고 생각한거 같고, 그래서 여기까지 온 거 같다. 자율주행 관련해서 중국을 보면 미국과 대비되긴 한다. 중국은 이미 자율주행을 엄청 적극적으로 도입하고 있다. 더 먼저 시작했던 미국은 아직도 지지부진한거 같다. 다만 저렇게 급진적으로 뭔가를 바꾸려고 하면 필연적으로 적이 많아지는데...과연 잘할 수 있을까 모르겠다. 불안불안하다. 그래서 테슬라 주가도 이렇게 떨어지는가 싶다. 뭔가 기업 가치 자체만 놓고 볼 수는 없는 회사다 이건.