외국인들 중에도 사업가 기질이 있는 놈들이 많다...Feat. 돈은 이렇게 버는거다.

이쪽 업계에 있는 사람들이 그리 많지 않아서 잘 공감이 되지는 않을 거 같지만, 요새 돌아가는 꼴을 보니 생각이 들어 글을 씁니다. 요새 자동화 투자가 가속화되고 있지요. 자동화 설비나 공정을 구축하다보면 깨닫게 되는게 한가지 있는데, 그게 garbage in garbage out 입니다. 무슨말이냐 하면, 예전에 사람이 작업을 할 때는 전공정에서 어느정도 불량이 있어도 뒷공정에서 수정을 해서 작업을 하거나 해서 그냥 넘어갈 수 있었거든요. 그런데 자동화가 되면 사람이 '유도리 있게' 처리를 못하게 됩니다. 물론 로봇들도 어느정도의 오차같은건 알아서 보정하긴 하는데, 사람이 하는 것에 비해 좀 많이 유도리가 없습니다. 그러다보니 이제 자동화가 되면 예전보다 전 공정에서 입고된 재공품의 품질 기준이 훨씬 빡세지더군요. 그러면 외부 업체에서 부품을 가져와서 자동화에 투입한다고 가정한다면, 이전보다 더 입고불량 기준이 높아지겠지요. 그만큼 공급업체쪽은 출고되는 제품의 품질을 더 빡세게 관리해야 하게 되는 겁니다. 간단히 정리해서 말하자면 자동화가 고도화 될 수록 각 공정의 품질기준은 더 높아진다. 이겁니다. 그러면 어떤 제품들은 공정검사에 더 신경을 써야 하겠지요. 뒷단에서 문제가 생겨버리면 안되니까요. 그러면 추가적인 공정검사 비용이 올라가게 될겁니다. 여기에서 검사 업체들이 이익을 얻을 기회가 있을 거 같네요. 일례로, 용접같은 공정은 열을 이용하기 때문에 모재에 열변형이 일어납니다. 열변형을 완벽히 통제하긴 너무 어렵기 때문에 일반적으로 공차를 좀 느슨하게 주는 편입니다. 그런데 지금과 같이 자동화로 인해 허용공차가 더 타이트해 진다면? 아마도 용접 공정검사를 더 빡세게 해야만 하겠지요. 뭐 그런 생각이 들었습니다. 임팩트가 얼마나 클지..이런건 더 많은 검증을 해봐야 하긴 하는데, 일단은 생각을 적어둡니다. 혹시 나중에라도 이게 바이럴이 되면 '햇제' 하려고요 ㅋㅋㅋㅋ

진짜 세법 배워야 합니다....그래야 내가 손해를 덜 보고 세상이 돌아가는 것을 조금 더 제대로 이해할 수 있습니다. 뭔가 다들 알고 있는 내용 같긴 하지만, 그냥 오늘 생각나서 써봅니다. 최근에 봤던 도급업자는 팀을 꾸려서 자기 아래 다섯명정도 사람을 두고 일을 했습니다. 그런데 자기가 고용한 사람들 신고를 안하고, 그냥 자기돈을 임금으로 줬습니다. 자기가 인건비로 지출한 돈을 고스란히 자기 소득으로 신고하게 된 거죠. 본인은 세금을 몇천만원 냈다는 식으로 말하는데, 사실은 자기 직원들이 내야 할 세금도 자기가 내고, 실제 자기가 번 돈보다 훨씬 더 많은 돈이 과세표준에 잡혀서 더 많은 세금을 낸 것일 뿐입니다. 회사로 치자면 인건비 항목을 계상하지 않아서 이익이 더 많이 잡히고, 그만큼 더 많은 법인세를 내 온거죠. '내가 일년에 낸 세금이 얼마얼마일 정도로 잘벌었어' 라는 말이 사실은 '내가 일년에 얼마만큼 쓸데없이 세금으로 냈어' 가 된겁니다. 사업자라면 부업으로 유튜브 크리에이터를 할 수 있습니다. 사업자등록증에 관련 업종으로 추가를 하면 됩니다. 이렇게 되면 유튜브에 올라가는 컨텐츠 관련 소비는 모두 비용처리가 됩니다. 비용처리가 되면 그 돈만큼 소득공제가 되겠지요. 수많은 유튜버들이 리뷰 영상을...

서울 경기 지역에서 치과는 엄청난 경쟁이 벌어지고 있다. 메디컬도 그렇겠지만, 치과는 더 불지옥이다. 한해 800명 정도 되는 인원이 계속 쏟아져 들어오는 데다가 그들 중 대부분이 서울 경기 지역에 살고 싶어하기 때문이다. 아는 치과원장은 부부가 같이 개원해서 운영을 하는데 일주일에 이틀을 야간진료를 돌려야 한다고 한다. 물론 토요일도 한다. 그럼에도 불구하고 개원한지 1년도 되지 않아 근처에 새로운 치과가 4개가 또 생겼다는 볼멘소리를 한다. 저번에 동탄에 갔을때 봤던 '치과의 탑' 이 특별한게 아니었다. 수도권은 저게 일상인 듯 하다. 이렇다 보니 어떻게든 치과들은 매출을 올리기 위해 여러가지 방법을 ...

엄밀하게 따지자면 엉성한 부분이 많지만, 대충은 맞다고 보기 때문에 이 글을 쓴다. 1. N-S equation 유체역학에는 나비에-스토크스 방정식이라는 것이 있다. 유체의 운동을 기술하는 방정식인데, 뉴턴역학을 유체에 적용한것이다. 대략 이렇게 생겼다. 이건 기본형이고 여기에 이런저런 조건을 붙여서 더 복잡하게도, 간단하게도 변형된다. 참 생긴게 괴랄한데, 이거랑 관련된 밀레니엄 문제가 존재한다. 쉽게 말해 이거 해를 정확하게 못구한다 (있는지도 증명이 안된다) 저걸 엄밀하게 다루는건 수학하는 양반들이 할 일이고...실제 세상에서는 베르누이 방정식 정도로 정리가 된다. 훨씬 간단하다. 이정도만 써도 세상에 존재하는 대부분의 문제들은 정리 가능하다. 공학은 가성비가 중요하다. 상당히 많은 공학적 문제들을 해결하는데 저렇게까지 복잡한 방정식과 힘들여 씨름할 필요가 없다. 물론 요새는 컴퓨팅 기술이 많이 발달해서 CFD로 해결하는 것이 더 나을때도 많지만... 2. rule of thumb 예전에 대학원 ...

최근에 엔비디아에서 알파마요를 발표했다. 개인적으로는 이것이 테슬라를 이겨먹을 수 있을 정도로 강력한 건 아니라고 생각한다. 현재 구도에서 알파마요의 역할은 테슬라 외 '잡것' 들이 이제 진짜로 뭔가 비벼볼만하게 올라설 수 있도록 판을 깔아주는 정도다...라는 생각이다. 테슬라가 쌓아놓은 기술을 어느정도 압축적으로 빨리 따라잡아서 시장에 내놓을만하게 만들어주는 도구인 것이다 (물론 엣지 케이스를 위한 실제 주행 데이터의 차이는 뭐...알아서 해결하겠지.) 테슬라 입장에선 이건 호재라고 생각한다. 알파마요가 별거 아니라서 그렇다는 건 아니다. 개인적으론 FSD12쯤 부터 자율주행은 거의 완성된 형태가 되었다고 생각한다. 그럼에도 불구하고 지금까지 보급이 느려졌던 것은 '다른 곳에서의 견제' 가 너무 심했기 때문이라고 생각한다. 안전이 어쩌고, 친환경이 어쩌고...당장 유일한 자율주행인 테슬라가 확 보급되어 버리면 기존의 업체들은 굉장히 어려워 지기 때문에 규제든 뭐든 여러가지 방법으로 자율주행의 보급을 막았기 때문이라고 본다. 생각해보자. 아이폰이 국내에 들어오기 시작한 시점은 3GS버전 부터다. (몇년 늦었다) 그리고 아이폰이 들어온 시점과 맞춰 그럭저럭한 수준으로 옴니아가 나왔다. 왜 우리나라에 아이폰이 늦게 들어왔을까? 내가봤을 땐 와이파이의 존재(통신사 이익 감소)와 국내 업체들이 아이폰과 경쟁할 수 있는 무언가를 내놓지 못했기 때문 아닐까. 자율주행도 마찬가지가 아닐까 싶다. 이제 엔비디아가 자율주행을 위한 무언가를 내놨고, 레거시 자동차 업체들도 곧 자율주행 비스무리한 것들을 내놓을 것이다. 이런식으로 '비벼볼 만하다 싶게' 경쟁의 구도가 대략 만들어지면 각종 무형의 장벽들을 극복하기 훨씬 더 쉬워진다. 테슬라의 자율주행 보급은 더 빨라질 것이고 이를 통한 수익도 더 빨라질 것 같다.